Die Konstruktion
Der Rumpf der ASSO V wird in klassischer Holzbauweise gefertigt, einige Verbindungsteile bestehen aus Stahl oder Aluminium. Die Tragflächenstruktur besteht ebenfalls aus Holz. Die Flügelvorderflächen sind mit Birkensperrholz beplankt, ebenso der Einstiegsbereich zum Cockpit. Die ganzen Tragflächen sind mit Dacron, einem Polyestergewebe, bespannt. Die Flügel haben breite Querruder und Landeklappen, auch sie sind aus Holz gebaut und mit Dacron bespannt. Das Seitenruder wird aus Holz gefertigt. Der feststehende Teil des Seitenruders ist komplett mit Birkensperrholz beplankt, der bewegliche Teil ist mit Polyestergewebe beklebt. Tragflächen und Höhenruder sind leicht abzubauen, um den Transport des Flugzeugs am Boden zu ermöglichen. Die Verbindung von Tragflächen und Höhenruder mit dem Rumpf erfolgt mit Stahlschrauben, zusätzlich sind auf die Enden der Hauptholme noch Aluminiumplatten zur Verstärkung geschraubt und geklebt. Der Rumpf besteht aus einem Grundgerüst aus Holzrippen, verstärkt mit Birkensperrholz bzw. Okumeplatten. Der erste Rahmen (in Flugrichtung) trägt das Brandschott sowie den Motorträger. Dieser ist aus Stahlrohren gefertigt. Der Motor ist elastisch am Motorträger aufgehängt. Das einziehbare Dreibeinfahrwerk ist aus Stahl hoher Qualität gebaut. Das Hauptfahrwerk hat eine Spurweite von 160 cm. Das Hauptfahrwerk hat eine hydraulische Scheibenbremsanlage und ist mit Gummipuffern oder Stossdämpfern gedämpft. Das Bugfahrwerk ist mit den Seitenruderpedalen durch Stahlkabel verbunden und daher lenkbar, es ist wie das Hauptfahrwerk durch Gummipuffer oder Stossdämpfer gedämpft.
Die Plätze im Cockpit liegen nebeneinander, beide Plätze haben eine Steuerung. Die Cockpitverglasung ist zweiteilig, mit einer feststehenden Frontscheibe und einer Schiebehaube, die der Flugzeugkontur angepasst ist. Letztere ist während des Fluges nicht zu öffnen. Das Cockpit ist beheizbar.
Die ASSO V ist dreiachsgesteuert, Höhen- und Querruder werden mit einem Knüppel, das Seitenruder mit Fußpedalen angelenkt, und zwar auf der Piloten- und auf der Co-Pilotenseite. Die Landeklappen sowie die Bremsen werden mit jeweils einem Hebel betätigt, der zwischen den Sitzen angebracht ist und von Pilot und Copilot bedient werden kann. Der Gaszug befindet sich auf der linken und rechten Seite des Cockpits am Instrumentenbrett. Die Querruder werden durch stabile Schubstangen betätigt. Die Landeklappen werden ebenfalls durch Schubstangen angesteuert. Am Höhenruder ist eine Trimmung angebracht, der Bedienungshebel befindet sich zwischen den Sitzen. Das Höhenruder wird mit einer Kombination von Steuerseilen und Stangen angesteuert. Das Seitenruder wird über Steuerseile betätigt und hat keine Trimmung (aerodynamischer Ausgleich).
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